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一條大道橫貫東西 跨越溝壑舒展四方
邢國輝乘車體驗公路通行情況
發布時間:2020-01-02 08:49 來源:石家莊新聞網 【字體: 打印
 
宛若一條巨龍橫貫省會南部區域,讓主城區與山區縣不再“遙遠”。
藍天白云下,迎著初升的朝陽,平坦的柏油路披上一層耀眼的光芒。
2019年12月31日10時,備受矚目的石家莊市南繞城高速公路順利實現試通車。這是屬于它的高光時刻。
為了這個日子,數以千計的公路建設者們披荊斬棘、奮勇爭先,歷經1800多個日日夜夜的艱苦奮斗,終于迎來了曙光。
一路橫貫東西 天塹變通途
在試通車的前夕,省委常委、市委書記邢國輝乘車體驗公路通行情況,并代表市委、市政府和全市人民向奮戰在一線的廣大建設者表示衷心感謝,致以崇高的敬意。
自上寨收費站開始,穿過太行特長隧道,到井陘樞紐互通,然后,沿著繞城高速返回,行至中華大街互通口。2019年12月30日,邢國輝專門乘車體驗公路通行情況,實地查看道路配套及收費站設置情況。副市長高玉柱參加活動。
邢國輝說,建設南繞城高速公路是市委、市政府落實以人民為中心的發展思想、滿足群眾美好生活需要的民心工程、德政工程,對于緩解市區及周邊交通壓力、優化拓展城市發展空間,加快建設現代省會、經濟強市意義重大。要做好通車各項準備,以工匠精神統籌各環節運行,做好后續配套完善工作。要著力破解瓶頸問題,創新工作方法,盡快實現南繞城高速公路全線貫通。要加強協作配合,做好宣傳引導,提升服務水平,為市民出行提供便利。要把建設南繞城高速公路與推進城鄉一體化發展有機結合起來,帶動城鄉發展實現騰飛跨越。
如今的南繞城高速公路西段主體工程已經全部完成。在崇山峻嶺間,大橋橫跨溝壑,隧道連通山丘,一條柏油路讓天塹變通途。
遠遠望去,大橋與環山路互通交匯,自東向西,從南至北,半山之上,峰谷之間,一段又一段的柏油路,忽而露出山坳,忽而隱于山間。這條蜿蜒的高速公路猶如一條長龍盤臥于山間。
據介紹,南繞城高速公路,主線高速全長52.89公里,路線起自石太高速井陘互通,與石太高速公路相交并順接平贊高速公路,向東沿衡井公路南側布線,在竇王墓西北側進入太行特長隧道(長約5公里),向東連接青銀高速后在西良政與三環路南環相接,向東改建三環路南環14.2公里至段干與三環路南環分離,繼續向東新建8.9公里,至終點與京港澳高速形成互通,并與在建的石衡高速公路順接。
從北寨收費站駛入南繞城高速,雙向四車道,寬敞平坦,行駛平穩。幾分鐘后,車輛便進入太行特長隧道,兩側的LED燈將整個隧道點亮。
在南繞城高速太行特長隧道的另一端就是井陘太行“天路”。如今,從東三環到井陘只需半個小時。
1800多個日夜 一路攻堅克難
巍巍太行地質復雜,南繞城高速以一條特長隧道的形式穿山而過。這條隧道就是太行特長隧道,這也是南繞城高速施工中的重中之重。
該隧道斷面大、施工條件差、環境復雜……面對太行特長隧道艱巨的施工任務,建設單位排除萬難、勠力攻堅。
作為太行特長隧道的建設者之一,工程師趙智賢親歷了建設的全過程,參與了其中一次次急難險重的施工任務。讓他印象最深刻的是,2018年6月份的那次涌水事件。當時,施工人員正在挖掘隧道。突然,隧道壁上出現涌水,且水量很大。當人們正在查找原因時,水已灌入隧道,最深的地方已有1米多,不少施工人員已泡在水中。
面對突發險情,施工人員毫不畏懼,沉著應戰,迅速選派10多名技術人員組成應急小組,立即啟用30多臺水泵機同時開動,一邊注漿封堵,一邊向隧道外排水。時間一分一秒地過去,隧道中的積水一毫米一毫米地下降。應急小組的技術人員堅守在一線,密切關注涌水和排水情況?柿,灌幾口涼白開;餓了,就守在抽水機旁吃盒飯。經過一天一夜的奮力搶險,最終化險為夷。
施工中的險情時有發生,每一次都牽動著建設者的心。他們以高度的責任意識、昂揚的奮斗姿態,始終堅守在一線,風餐露宿,將風險一次次化解,確保了工程保質、按期完工。“自工程開工以來,我們克服了洞內多次涌水、滑石軟巖等多種地質難題,不斷優化施工方法,采用‘三臺階+臨時仰拱+臨時支撐’法,全力確保工程順利推進。”南繞城高速公路籌建處郭振海介紹,經過1438天的不懈努力,戰高溫、斗酷暑,最終太行特長隧道順利貫通。
據介紹,太行特長隧道不僅是南繞城高速最長隧道,也是石家莊市目前最長公路隧道。該隧道為南繞城高速的重點控制性工程,隧道入口位于井陘縣吳家窯村西南側,穿長峪村北,然后穿石佛村北至鹿泉區山前大道西側山體設置出口,為左右分離式隧道,左幅長4950米,右幅長4935米。隧道按高速公路雙向四車道標準設計(預留雙向六車道),設計速度為100公里/小時。
南繞城高速工程開工以來,工地上幾乎每天都有郭振海的身影。“時間緊,任務重。為加快建設速度,采取了24小時不間斷施工,人員最多時有上千人同時作業。”他告訴記者。
項目建設伊始,南繞城高速各施工單位全面加強施工進度管理,為確保完成施工任務,優化施工方案,倒排工期、掛圖作戰,增加施工隊伍和人員設備,全力推動工程建設,努力打造優質精品工程、打造廉潔工程。
南繞城高速公路建設自2015年全面啟動,1800多個日日夜夜,一個個時間節點見證了成千上萬名建設者的付出和收獲:
2017年12月29日下午,南繞城高速的控制性工程之一——主跨121米的南繞城高速跨南水北調特大橋掛籃施工的最后一板澆筑,特大橋順利實現合龍;
2018年9月26日,南繞城高速公路太行特長隧道右線安全、順利貫通,標志著南繞城項目隧道工程取得了階段性的勝利;
2018年10月17日,南繞城高速公路西南環互通與平贊支線高速公路連接工程樁基首件順利開鉆;
2019年7月23日,標段右洞路面澆筑完成,標志著南繞城高速太行特長隧道圓滿完工……
穿越四個縣區 完善省會路網
“眼下,南繞城高速西段的收尾工程已基本完成,于2019年12月31日上午10時通車試運行。”郭振海說,南繞城高速公路西段試通車路段,起點為三環東南環互通,止于平贊高速井陘樞紐互通,路線全長43.9公里,向西依次穿越高新區、欒城區、鹿泉區和井陘縣四個縣區,共有四個上下高速路口,分別為三環西南環互通、羊角莊收費站、北寨收費站和井陘互通。
市交通運輸局相關負責人表示,該路段試通車后,將為省會西南區域再增加一條便捷快速通道,并有效提升西南區域的通行能力和沿線村鎮的交通服務水平。目前,南繞城高速正在進行ETC收費聯網調試,因此,暫不與其他高速互聯互通,僅允許小型車輛免費通行。調試期間,根據工程需要將不定時實施斷交施工,待ETC聯網調試完成后,正式收費運營。
“南繞城高速的通車,不僅有效緩解了主城區南部的交通壓力,而且拉近了主城區與井陘、贊皇、元氏、平山等縣的距離,對于帶動城鄉發展注入強勁動力。”該負責人表示,除此之外,南繞城高速還可以降低重型柴油車過境壓力,從這種意義上來說,對省會大氣污染防治也是非常有益的。
據悉,南繞城高速剩余工程將于明年全部完成,形成省會120公里高速外環,使省會交通轉換功能更加便捷,輻射帶動能力更加強勁。屆時,該項目與石衡高速公路組合,將形成省會“東出西聯”南部主要通道,晉冀魯區域新的“都市鏈”;解決石太高速、307國道、衡井公路等地形復雜、難以改造的問題,縮短井陘至市區17公里。
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